Theo một khảo sát độc lập của Viện nghiên cứu khách hàng hạng sang tại New York với 500 hộ gia đình có thu nhập hàng năm ít nhất 200.000$ và trị giá tài sản ít nhất 720.000$, Porsche được vinh danh là ‘thương hiệu xe danh giá nhất’. Một nghiên cứu tại Canada trong năm 2011 cho thấy, có đến trên 97% những chiếc xe của Porsche từ 25 năm qua vẫn đang lăn bánh trên đường. Cơ quan thanh tra kỹ thuật của Đức chọn Porsche 911 là chiếc xe đáng tin cậy nhất ở quốc gia này. Gần đây nhất, năm 2015, US News vinh danh Macan là mẫu xe sang trọng nhất trong phân khúc SUV cỡ nhỏ (compact).
Chưa bao giờ Porsche lại bùng nổ phân khúc xe như hiện nay. Việc này chưa từng có tiền lệ trong suốt 85 năm, từ khi Ferdinand Porsche sáng lập.
Dấu mốc năm 2003 khiến cả thế giới ngạc nhiên, Porsche phá vỡ truyền thống và ra đời mẫu SUV Cayenne. Trong khi hơn 70 năm trước đó, họ chỉ tập trung sản xuất xe thể thao hai cửa, gắn với tên tuổi của 911, Cayman và Boxster. Sự bùng nổ được tiếp diễn với dòng sedan, đại diện là Panamera năm 2009. Và giờ đây là SUV cỡ nhỏ Macan.
Như một thách thức, Porsche đang đối diện với lịch sử. Một Porsche bảo thủ đúng chất Đức? Hay một Porsche sẵn sàng ‘xé rào’ để vươn ra tiếp cận nhiều hơn với khách hàng trong thời đại mới?
Lý giải đã được đưa ra. Giữa quá khứ và hiện tại, tại sao phải chọn một trong khi bạn có thể có cả hai?
Bản sắc thương hiệu có thể là vấn đề lớn tại những quốc gia phát triển, tiêu biểu là lục địa già châu Âu. Nhưng tại các thị trường mới nổi, đây chỉ là một trong nhiều yếu tố. Khách hàng giờ đây có thể tiếp cận với Porsche dễ dàng hơn, bằng sedan, suv cỡ lớn, suv cỡ nhỏ… chứ không chỉ là xe thể thao hai cửa truyền thống. Dù sao thì đối với nhiều người, Porsche vẫn được xếp trên một bậc so với Mercedes hay BMW. Còn tại tập đoàn mẹ Volkswagen, Porsche được định vị ở phân cấp cao hơn Audi.
Phần đầu xe Porsche Macan, thiết kế duy trì ngôn ngữ bản sắc của Porsche.
Thật dễ dàng để nhận ra đây là một chiếc Porsche, dù cho là Cayenne, Panamera hay Macan. Porsche giữ vững bản sắc bằng thiết kế bên ngoài, tiêu biểu ở Macan. Phần đầu xe dốc xuống, hệ thống đèn chiếu sáng, phần đuôi xe… tất cả đều lấy cảm hứng từ quá khứ, là dòng xe 911.
Nội thất xe hoàn thiện tinh xảo, tràn ngập vật liệu da thuộc sang trọng, ốp gỗ đắt tiền hay chất thể thao của vật liệu carbon. Ghế thể thao truyền thống được giữ nguyên. Logo thương hiệu Porsche được dập trên trựa đầu, đặc điểm của những thương hiệu xe hạng sang. Tùy chọn nội thất của Porsche có mức giá không hề rẻ.
Ổ khóa tích hợp khởi động được nằm phía bên trái, đặc điểm của những mẫu Porsche thế hệ mới.
Tại Việt Nam, bộ vành 21inch phong cách 911 turbo dành cho Macan có giá 215 triệu đồng; gói kích hoạt chế độ thể thao (nút Sport plus) có giá 54 triệu đồng; bộ ghế chỉnh điện đa hướng có giá 74 triệu đồng hay bộ đèn pha bi-xenon hướng sáng theo góc cua có giá 78 triệu đồng…
Một chiếc Macan bản thường, giá khởi điểm 2,7 tỷ đồng. Nhưng nếu khách hàng tùy chọn một chiếc Macan với tính năng (options) thuộc hạng vừa tầm, mức giá thêm vào khó lòng dưới 500 triệu.Thoáng tay hơn chút, chiếc Macan bản thường sẽ thêm hơn 1 tỷ đồng tiền trang thiết bị tùy chọn.
Một chiếc Porsche 911 Carrera hiếm hoi được đặt riêng dành cho khách hàng Việt Nam.
Tại các thị trường mới nổi như Việt Nam, Porsche bắt đầu bằng phiên bản Macan thường (động cơ I4 2.0L tăng áp đơn) có mức giá thấp nhất. Các thị trường lớn như Mỹ, Porsche chỉ bán hai phiên bản cao cấp Macan S (động cơ V6 3.0L) và Macan Turbo (động cơ V6 3.6L tăng áp kép).
Dù cho việc mở rộng phân khúc ít nhiều sẽ ảnh hưởng đến thương hiệu, nhưng đó là xu hướng chung trên toàn thế giới. Một ngày nào đó, khách hàng sẽ có thể mua một chiếc SUV của Rolls Royce hay một chiếc sedan của Land Rover thì một chiếc Porsche không theo truyền thống cũng không còn là vấn đề quá lớn.
Porsche Việt Nam luôn 'nhanh chân' đưa những sản phẩm mới nhất về Việt Nam.
Thật không quá lời khi nói rằng Porsche là bậc thầy trong việc mở rộng phân khúc. Cayenne ra đời, lập tức trở thành mẫu xe bán chạy nhất trong lịch sử Porsche nhờ sự hài hòa giữa yếu tố thương hiệu và tính năng vận hành. Tại một vài thời điểm, Panamera là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc tại thị trường Mỹ. Và câu chuyện của Porsche vẫn đang được viết tiếp bằng Macan…
Hiển thị các bài đăng có nhãn Giá Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Giá Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Tư, 31 tháng 8, 2016
Thaco công bố về giá bán mới xe Peugeot
Ông Bùi Kim Kha – Giám đốc Khối kinh doanh xe Du lịch Thaco – TGĐ Thaco PC cho biết: Tỷ giá đồng Euro đã giảm nhiều so với đồng Việt Nam trong thời gian qua giúp cho giá xe nhập khẩu giảm. Để hỗ trợ khách hàng sở hữu dòng xe đẳng cấp châu Âu, Thaco điều chỉnh giảm giá bán lẻ của các mẫu xe Peugeot nhập khẩu, đồng thời Thaco tiếp tục duy trì giá bán ưu đãi cho mẫu xe Peugeot 3008 nhân dịp mẫu xe này ra mắt thị trường Việt Nam để giúp khách hàng có cơ hội lớn hơn trong việc sở hữu những mẫu xe Peugeot mà họ yêu thích.
Do tỷ giá đồng Euro giảm, từ ngày 01/04/2015, Thaco áp dụng giá bán mới cho 4 mẫu xe Peugeot tại thị trường Việt Nam.
Các mẫu xe có giá mới, gồm: Peugeot 208, 408, 508 và RCZ với mức giảm từ 20 triệu – 240 triệu đồng tùy từng mẫu xe.
Theo đó, Peugeot 508 và RCZ là 2 mẫu xe có mức giảm cao nhất, trong đó Peugeot 508 giảm 185 triệu đồng xuống còn 1,390 tỷ đồng và Peugeot RCZ với mức giảm tới 240 triệu đồng xuống còn 1,755 tỷ đồng. Mức giảm cụ thể của từng mẫu xe Peugeot như sau:
Sau hơn một năm ra mắt thị trường Việt Nam, Peugeot đã có bước phát triển nhanh chóng với 7 showroom chính hãng được trải rộng khắp cả nước và đang trở thành thương hiệu được khách hàng ưa chuộng, trong đó nổi bật là Peugeot 208, 3008 và 508. Với thiết kế đẹp, sang trọng, vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu cùng chế độ dịch vụ sau bán hàng chuyên nghiệp, phụ tùng thay thế chính hãng nhanh chóng, giá bán hợp lý, thương hiệu Peugeot đang ngày càng khẳng định vị trí tại thị trường Việt Nam./.
Do tỷ giá đồng Euro giảm, từ ngày 01/04/2015, Thaco áp dụng giá bán mới cho 4 mẫu xe Peugeot tại thị trường Việt Nam.
Các mẫu xe có giá mới, gồm: Peugeot 208, 408, 508 và RCZ với mức giảm từ 20 triệu – 240 triệu đồng tùy từng mẫu xe.
Theo đó, Peugeot 508 và RCZ là 2 mẫu xe có mức giảm cao nhất, trong đó Peugeot 508 giảm 185 triệu đồng xuống còn 1,390 tỷ đồng và Peugeot RCZ với mức giảm tới 240 triệu đồng xuống còn 1,755 tỷ đồng. Mức giảm cụ thể của từng mẫu xe Peugeot như sau:
Sau hơn một năm ra mắt thị trường Việt Nam, Peugeot đã có bước phát triển nhanh chóng với 7 showroom chính hãng được trải rộng khắp cả nước và đang trở thành thương hiệu được khách hàng ưa chuộng, trong đó nổi bật là Peugeot 208, 3008 và 508. Với thiết kế đẹp, sang trọng, vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu cùng chế độ dịch vụ sau bán hàng chuyên nghiệp, phụ tùng thay thế chính hãng nhanh chóng, giá bán hợp lý, thương hiệu Peugeot đang ngày càng khẳng định vị trí tại thị trường Việt Nam./.
Thaco đạt doanh thu dẫn đầu ngành xe ô tô trong quý I/2015
Đối với thương hiệu Peugeot, sau sự kiện ra mắt ấn tượng loạt xe Peugeot mới gồm: Peugeot 208, 508, 3008 và RCZ tại Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh vào cuối năm 2014, Peugeot đang ngày càng được khách hàng ưa chuộng với doanh số bán trong quý I/2015 là 107 xe. Trong đó, mẫu xe Peugeot 3008, 508, 208 là những mẫu xe được khách hàng ưu tiên lựa chọn.
Tháng 3/2015, Thaco bán ra 5.973 xe (3.196 xe thương mại, 2.777 xe du lịch), tăng 101% so với tháng trước đó, chiếm 39,3% thị phần VAMA.
Theo Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tháng 3/2015, Thaco với doanh số bán ra đạt 5.973 xe (3.196 xe thương mại, 2.777 xe du lịch), tăng 101% so với tháng trước đó, chiếm 39,3% thị phần VAMA. Đây là tháng thứ 3 liên tiếp Thaco giữ vị trí dẫn đầu, đồng thời cũng dẫn đầu 3 tháng đầu năm 2015 với tổng doanh số đạt 14.685 xe (6.341 xe thương mại, 8.344 xe du lịch), chiếm 36% thị phần VAMA.
Dòng sản phẩm xe thương mại Thaco gồm xe tải và xe bus luôn là dòng sản phẩm chủ đạo với 3.196 xe bán ra trong tháng 3. Trong đó, xe tải nhẹ máy dầu Thaco Frontier (1,25 tấn và 1,4 tấn) có doanh số bán hàng cao nhất, đạt 1.366 xe. Các sản phẩm khác như xe tải nhỏ máy xăng Thaco Towner (750kg và 950kg), tải trung Thaco Ollin (1,98 tấn đến 8 tấn) cũng liên tục tăng trưởng mạnh qua mỗi tháng. Đối với các sản phẩm xe bus cao cấp, đặc biệt là xe bus giường nằm Thaco Mobihome đạt doanh số 68 xe trong tháng. Tính chung 3 tháng đầu năm, xe thương mại Thaco đạt 6.341 xe, tăng 85% so với cùng kỳ (3.435 xe).
Các dòng xe du lịch của Thaco tiếp tục khẳng định vị thế trên thị trường với doanh số 2.777 xe bán ra trong tháng 3, bao gồm: 1.310 xe Kia, 1.441 xe Mazda và 26 xe Peugeot. Trong đó, Kia tiếp tục giữ doanh số ổn định, tăng trưởng 29% và Mazda khẳng định sự tăng trưởng vượt bậc, tăng 59% so với tháng trước đó.
Tính chung 3 tháng đầu năm 2015, doanh số xe du lịch Thaco đạt 8.344 xe, tăng 117% so với cùng kỳ (3.846 xe). Kia và Mazda tiếp tục khẳng định giá trị thương hiệu, chia nhau vị trí thứ 2 và 3 trong bảng xếp hạng VAMA. Cụ thể, Kia đạt 4.115 xe, tăng 90% so với cùng kỳ năm 2014 (2.174 xe). Sự tăng trưởng mạnh mẽ ở phân khúc xe nhập khẩu (Kia Rio, Optima, Sedona), đặc biệt là sức hút của Kia Rio với doanh số bán tăng trưởng mạnh cùng với chính sách bán hàng linh động hỗ trợ khách hàng trong việc mua xe. Trong quý I/2015, Kia Morning vẫn là mẫu xe bán chạy nhất với doanh số 1.450 xe, kế đến là Kia K3 với doanh số 1.110 xe, New Sorento bán ra 362 xe và Kia Rio là 589 xe.
Mazda cũng có sự tăng trưởng vượt bậc khi đạt 4.122 xe, tăng 148% so với cùng kỳ năm 2014 (1.659 xe). Những mẫu xe góp phần tăng doanh số Mazda là: Mazda 3 với doanh số 1.255 xe, CX-5 đạt 1.056 xe, Mazda 6 vượt qua Camry đạt 587 xe và BT-50 đạt 916 xe.
Với những dấu hiệu khả quan từ thị trường như kinh tế ổn định, thị trường ô tô tăng trưởng tốt, Thaco tự tin đặt mục tiêu bán ra khoảng 20.000 xe trong quý II/2015, gồm 9.000 xe du lịch và 11.000 xe thương mại./.
Tháng 3/2015, Thaco bán ra 5.973 xe (3.196 xe thương mại, 2.777 xe du lịch), tăng 101% so với tháng trước đó, chiếm 39,3% thị phần VAMA.
Theo Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tháng 3/2015, Thaco với doanh số bán ra đạt 5.973 xe (3.196 xe thương mại, 2.777 xe du lịch), tăng 101% so với tháng trước đó, chiếm 39,3% thị phần VAMA. Đây là tháng thứ 3 liên tiếp Thaco giữ vị trí dẫn đầu, đồng thời cũng dẫn đầu 3 tháng đầu năm 2015 với tổng doanh số đạt 14.685 xe (6.341 xe thương mại, 8.344 xe du lịch), chiếm 36% thị phần VAMA.
Dòng sản phẩm xe thương mại Thaco gồm xe tải và xe bus luôn là dòng sản phẩm chủ đạo với 3.196 xe bán ra trong tháng 3. Trong đó, xe tải nhẹ máy dầu Thaco Frontier (1,25 tấn và 1,4 tấn) có doanh số bán hàng cao nhất, đạt 1.366 xe. Các sản phẩm khác như xe tải nhỏ máy xăng Thaco Towner (750kg và 950kg), tải trung Thaco Ollin (1,98 tấn đến 8 tấn) cũng liên tục tăng trưởng mạnh qua mỗi tháng. Đối với các sản phẩm xe bus cao cấp, đặc biệt là xe bus giường nằm Thaco Mobihome đạt doanh số 68 xe trong tháng. Tính chung 3 tháng đầu năm, xe thương mại Thaco đạt 6.341 xe, tăng 85% so với cùng kỳ (3.435 xe).
Các dòng xe du lịch của Thaco tiếp tục khẳng định vị thế trên thị trường với doanh số 2.777 xe bán ra trong tháng 3, bao gồm: 1.310 xe Kia, 1.441 xe Mazda và 26 xe Peugeot. Trong đó, Kia tiếp tục giữ doanh số ổn định, tăng trưởng 29% và Mazda khẳng định sự tăng trưởng vượt bậc, tăng 59% so với tháng trước đó.
Tính chung 3 tháng đầu năm 2015, doanh số xe du lịch Thaco đạt 8.344 xe, tăng 117% so với cùng kỳ (3.846 xe). Kia và Mazda tiếp tục khẳng định giá trị thương hiệu, chia nhau vị trí thứ 2 và 3 trong bảng xếp hạng VAMA. Cụ thể, Kia đạt 4.115 xe, tăng 90% so với cùng kỳ năm 2014 (2.174 xe). Sự tăng trưởng mạnh mẽ ở phân khúc xe nhập khẩu (Kia Rio, Optima, Sedona), đặc biệt là sức hút của Kia Rio với doanh số bán tăng trưởng mạnh cùng với chính sách bán hàng linh động hỗ trợ khách hàng trong việc mua xe. Trong quý I/2015, Kia Morning vẫn là mẫu xe bán chạy nhất với doanh số 1.450 xe, kế đến là Kia K3 với doanh số 1.110 xe, New Sorento bán ra 362 xe và Kia Rio là 589 xe.
Mazda cũng có sự tăng trưởng vượt bậc khi đạt 4.122 xe, tăng 148% so với cùng kỳ năm 2014 (1.659 xe). Những mẫu xe góp phần tăng doanh số Mazda là: Mazda 3 với doanh số 1.255 xe, CX-5 đạt 1.056 xe, Mazda 6 vượt qua Camry đạt 587 xe và BT-50 đạt 916 xe.
Với những dấu hiệu khả quan từ thị trường như kinh tế ổn định, thị trường ô tô tăng trưởng tốt, Thaco tự tin đặt mục tiêu bán ra khoảng 20.000 xe trong quý II/2015, gồm 9.000 xe du lịch và 11.000 xe thương mại./.
Hyundai Thành Công khai trương liên tiếp thêm 2 đại lý 3S mới
Cả 2 đại lý mới đều có trung tâm dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa và bảo hành khép kín theo tiêu chuẩn của Hyundai Hàn Quốc với nhiều trang thiết bị hiện đại như: Máy chẩn đoán hư hỏng và hướng dẫn sửa chữa GDS của Hyundai, thiết bị kéo nắn khung, phòng sơn tiêu chuẩn, thiết bị sửa chữa nhanh và nhiều trang thiết bị hiện đại và dụng cụ chuyên dùng khác...
Hyundai Gia Lai, Quảng Trị là 2 đại lý mới nhất thuộc hệ thống đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên cả nước vừa chính thức được khai trương.
Tọa lạc tại vị trí trung tâm, thuận tiện cho việc giao thông đi lại, Hyundai Gia Lai và Hyundai Quảng Trị có nhiều lợi thế trong việc giới thiệu, cung cấp sản phẩm dịch vụ sửa chữa cho người dân, cũng như đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn dịch vụ hàng đầu của Hyundai toàn cầu với khu trưng bày sản phẩm, khu bảo dưỡng xe, chăm sóc khách hàng theo quy trình hiện đại.
Hyundai Quảng Trị và Hyundai Gia Lai được xây dựng theo tiêu chuẩn 3S mới nhất của Hyundai toàn cầu trong năm 2015, với thiết kế mới lấy cảm hứng từ thiên nhiên mang lại cảm giác ấm áp và hiện đại. Các đại lý của Hyundai không chỉ là nơi để mua xe hay sử dụng các dịch vụ mà còn là một không gian để khách hàng tự mình trải nghiệm thương hiệu Hyundai...
Hyundai Gia Lai có địa chỉ tại 278 Lê Duẩn, thành phố Pleiku, tỉnh Gia Lai. Trong khi đó, Hyundai Quảng Trị toạ lạc ở QL1A, Phước Mỹ, Triệu Giang, Triệu Phong, Quảng Trị.
Tọa lạc tại vị trí trung tâm, thuận tiện cho việc giao thông đi lại, Hyundai Gia Lai và Hyundai Quảng Trị có nhiều lợi thế trong việc giới thiệu, cung cấp sản phẩm dịch vụ sửa chữa cho người dân, cũng như đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn dịch vụ hàng đầu của Hyundai toàn cầu với khu trưng bày sản phẩm, khu bảo dưỡng xe, chăm sóc khách hàng theo quy trình hiện đại.
Hyundai Quảng Trị và Hyundai Gia Lai được xây dựng theo tiêu chuẩn 3S mới nhất của Hyundai toàn cầu trong năm 2015, với thiết kế mới lấy cảm hứng từ thiên nhiên mang lại cảm giác ấm áp và hiện đại. Các đại lý của Hyundai không chỉ là nơi để mua xe hay sử dụng các dịch vụ mà còn là một không gian để khách hàng tự mình trải nghiệm thương hiệu Hyundai...
Hyundai Gia Lai có địa chỉ tại 278 Lê Duẩn, thành phố Pleiku, tỉnh Gia Lai. Trong khi đó, Hyundai Quảng Trị toạ lạc ở QL1A, Phước Mỹ, Triệu Giang, Triệu Phong, Quảng Trị.
Chevrolet Orlando thế hệ mới với giá 759 triệu đồng
Orlando2015 được trang bị động cơ 1.8L DOHC với 16 van và bốn xylanh, có công suất tối đa 140 mã lực tại 6.200v/ph và mô-men xoắn tối đa 176 Nm tại 3.800v/ph. Kết hợp với bộ hộp số tự động 6 cấp Gen II với khả năng lựa chọn chế độ lái, Orlando được kỳ vọng sẽ có khả năng vận hành thú vị hơn.
Bước sang năm 2015, dòng MPV Orlando được nâng cấp với các tiện nghi và trang bị mới, tăng thêm sự hấp dẫn cho xe.
Ở ngoại thất, Chevrolet Orlando mới sở hữu cửa sổ trời điều chỉnh điện và bộ mâm xe hợp kim 17-inch được thiết kế mới. Bên cạnh đó, chiếc xe cũng được bổ sung thêm gương chiếu hậu gập điện, điều chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ dạng LED kèm chức năng sấy mặt gương để tăng độ an toàn.
Nội thất của Orlando được thiết kế hướng tới sự tiện dụng và được trang bị thêm tiện nghi. Hàng ghế thứ hai và thứ ba có thể gập đồng thời hoặc riêng rẽ với 16 kiểu khác nhau. Một số trang bị tiêu chuẩn nổi bật của xe gồm: ổ CD, MP3, cổng kết nối USB/AUX đi kèm hệ thống âm thanh 6 loa, vô lăng tích hợp điều khiển âm thanh, cửa sổ điều chỉnh điện, kính cửa lái điều khiển "một chạm"; gạt nước mưa kính trước cảm biến tự động và hệ thống điều hòa tự động; khởi động xe bằng nút bấm...
Được bổ sung hàng loạt các tính năng ngoại thất, nội thất, an toàn và vận hành mới, Chevrolet Orlando 2015 có giá 759 triệu đồng tại Việt Nam (đã bao gồm VAT). Các lựa chọn cùng phân khúc với Orlando là Toyota Innova, Mitsubishi Zinger hay Nissan Grand Livina.
Bước sang năm 2015, dòng MPV Orlando được nâng cấp với các tiện nghi và trang bị mới, tăng thêm sự hấp dẫn cho xe.
Ở ngoại thất, Chevrolet Orlando mới sở hữu cửa sổ trời điều chỉnh điện và bộ mâm xe hợp kim 17-inch được thiết kế mới. Bên cạnh đó, chiếc xe cũng được bổ sung thêm gương chiếu hậu gập điện, điều chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ dạng LED kèm chức năng sấy mặt gương để tăng độ an toàn.
Nội thất của Orlando được thiết kế hướng tới sự tiện dụng và được trang bị thêm tiện nghi. Hàng ghế thứ hai và thứ ba có thể gập đồng thời hoặc riêng rẽ với 16 kiểu khác nhau. Một số trang bị tiêu chuẩn nổi bật của xe gồm: ổ CD, MP3, cổng kết nối USB/AUX đi kèm hệ thống âm thanh 6 loa, vô lăng tích hợp điều khiển âm thanh, cửa sổ điều chỉnh điện, kính cửa lái điều khiển "một chạm"; gạt nước mưa kính trước cảm biến tự động và hệ thống điều hòa tự động; khởi động xe bằng nút bấm...
Được bổ sung hàng loạt các tính năng ngoại thất, nội thất, an toàn và vận hành mới, Chevrolet Orlando 2015 có giá 759 triệu đồng tại Việt Nam (đã bao gồm VAT). Các lựa chọn cùng phân khúc với Orlando là Toyota Innova, Mitsubishi Zinger hay Nissan Grand Livina.
Chủ xe Porsche Cayenne được “hưởng lợi” từ gói bảo dưỡng mới
Được áp dụng song song với Chương trình Bảo hành 4 năm dành cho xe mới (có thể gia hạn lên đến 10 năm), gói Dịch vụ Bảo dưỡng 4 năm đầu tiên miễn phí được giới thiệu để không ngừng tối ưu hóa quyền lợi cho khách hàng của Porsche. Gói dịch vụ này bao gồm các dịch vụ bảo dưỡng cơ bản như thay nhớt và lọc nhớt, cầu chì, lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa không khí hoặc sửa chữa và thay thế đối với một số phụ tùng bị hao mòn nhẹ theo thời gian như lưỡi gạt nước, má phanh, đĩa phanh...
Theo Porsche, hãng sẽ mở rộng phạm vi áp dụng gói Dịch vụ Bảo dưỡng 4 năm đầu tiên miễn phí cho tất cả các mẫu xe Cayenne mới
Theo đó, khách hàng mua bất kỳ phiên bản Cayenne mới chính hãng đều được hưởng miễn phí dịch vụ bảo dưỡng và thay thế các phụ tùng bị hao mòn hoặc hư hỏng nhẹ trong suốt 4 năm đầu tiên kể từ ngày sở hữu xe. Gói Dịch vụ Bảo dưỡng 4 năm đầu tiên có tổng giá trị tương đương 200.000.000 đồng (đã bao gồm VAT) và sẽ được áp dụng hoàn toàn miễn phí cho tất cả khách hàng sở hữu Cayenne mới.
Ông Peer Marzahn, Giám Đốc Dịch Vụ Porsche Việt Nam cho biết: “Thông qua việc giới thiệu gói Dịch vụ Bảo dưỡng 4 năm đầu tiên miễn phí, chúng tôi mang đến cho khách hàng sự an tâm tuyệt đối. Các dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa cơ bản đối với những hư hỏng và hao mòn nhẹ sẽ được thực hiện hoàn toàn miễn phí và chiếc Porsche của khách hàng sẽ luôn được duy trì ở tình trạng kỹ thuật hoàn hảo nhất.”
Theo Porsche, hãng sẽ mở rộng phạm vi áp dụng gói Dịch vụ Bảo dưỡng 4 năm đầu tiên miễn phí cho tất cả các mẫu xe Cayenne mới
Theo đó, khách hàng mua bất kỳ phiên bản Cayenne mới chính hãng đều được hưởng miễn phí dịch vụ bảo dưỡng và thay thế các phụ tùng bị hao mòn hoặc hư hỏng nhẹ trong suốt 4 năm đầu tiên kể từ ngày sở hữu xe. Gói Dịch vụ Bảo dưỡng 4 năm đầu tiên có tổng giá trị tương đương 200.000.000 đồng (đã bao gồm VAT) và sẽ được áp dụng hoàn toàn miễn phí cho tất cả khách hàng sở hữu Cayenne mới.
Ông Peer Marzahn, Giám Đốc Dịch Vụ Porsche Việt Nam cho biết: “Thông qua việc giới thiệu gói Dịch vụ Bảo dưỡng 4 năm đầu tiên miễn phí, chúng tôi mang đến cho khách hàng sự an tâm tuyệt đối. Các dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa cơ bản đối với những hư hỏng và hao mòn nhẹ sẽ được thực hiện hoàn toàn miễn phí và chiếc Porsche của khách hàng sẽ luôn được duy trì ở tình trạng kỹ thuật hoàn hảo nhất.”
Đẳng cấp của những chiếc siêu xe giá triệu đô
Khán giả xem phim chắc chắn sẽ còn nhớ đến những chiếc siêu xe rất lâu dù rằng họ có lẽ không có cơ hội nhìn thấy chúng ngoài đời thực. Ấn tượng nhất là chiếc Lykan Hypersport, sản phẩm siêu xe đầu tiên của Công ty W Motors đến từ Trung Đông. Đây cũng là một trong những chiếc xe đắt nhất từng được bán ra trên thế giới.
Những ai từng xem phim Fast & Furious 7 hẳn không thể quên cỗ máy 4 bánh “khủng” siêu sang trị giá hàng triệu USD.
Siêu xe thể thao Lykan HyperSport có giá 3,4 triệu USD. Xe chỉ mất 3 giây để tăng tốc từ 0 lên 100km/h và có thể đạt tốc độ tối đa 385 km/h
Trong thập kỷ vừa qua, cuộc đua cho ra mắt những chiếc xe có giá 7 chữ số tính bằng USD ngày càng trở nên gay cấn giữa các nhà sản xuất xe hơi hạng sang.
Chiếc Maybach Exelero mới ra mắt năm 2004 với giá 8 triệu USD
Chiều lòng các “thượng đế”
Lý do đầu tiên khiến các nhà sản xuất làm ra những chiếc xe triệu đô vì có người sẵn sàng mua chúng. Những năm vừa qua, người ta chứng kiến trào lưu vung hàng đống tiền mua xe sang của các ông hoàng hay nhà tài phiệt khắp thế giới. Không ít người sắm toàn bộ dàn xe Aston Martin hay Lamborghini.
Dòng siêu xe của Lamborghini với động cơ V12 740 mã lực có giá 4 triệu USD
Theo Bloomberg, chỉ riêng tháng 1 năm nay, thế giới có thêm hơn 30 tỷ phú mới. Những người có tài sản tỷ đô, dù ở bất cứ đâu, đều sẵn sàng bỏ hàng triệu đô để mua xe sang. Vì thế, thị trường xe sang trở thành món hời hấp dẫn với các nhà sản xuất, dù họ sẽ phải đổ không ít công sức để chiều ý khách hàng.
Tỷ lệ thu lời trên một chiếc Ferrari hay Lamborghini cơ bản ở mức khoảng 15%. Khi giá được nâng thêm nhờ vào những tùy chọn dành riêng cho khách "sộp", lợi nhuận cũng tăng lên theo.
Xe Aston Martin One-77 ra mắt tại Paris năm 2008 với mức giá 1,7 triệu USD
Quy tắc cơ bản là để đầu tư sản xuất một dây chuyền sản xuất xe hàng loạt vào khoảng một tỷ USD. Nhưng để phát triển dây chuyền sản xuất những chiếc xe không dành cho đại chúng, chi phí sẽ ít hơn nhiều, vì nhu cầu tài nguyên để sản xuất xe được thu hẹp lại. Bên cạnh đó, tiền lời thu được từ những chiếc xe trên một triệu USD chắc chắn sẽ cao hơn những chiếc xe phổ thông 30.000 USD. Đây là sự thật dù công ty chuyên sản xuất xe sang chỉ bán được khoảng 300 chiếc.
Ra mắt tại Geneva năm 2013, siêu xe LaFerrari hybrid trị giá 1,69 triệu USD
Dòng xe siêu sang được chia làm nhiều loại khác nhau. Một loại gồm những chiếc xe như Bugatti Veyron hay LM2 của hãng Lyons Motor Car, hoàn toàn độc nhất và được sản xuất với số lượng rất nhỏ. Một loại khác là phiên bản đặc biệt được nâng cấp dựa trên những phiên bản sẵn có như Lamborghini và Ferrari.
Đẳng cấp ở “nội thất” và “phụ kiện”
Hãy xem cách một chiếc Rolls-Royce có được mức giá triệu đôla. Một phiên bản xe Phantom cơ bản có giá khởi điểm 400.000 USD. Sau đó, khách hàng tùy ý thêm các lựa chọn “nội thất” hay “phụ kiện” như ốp gỗ, sơn màu đặc biệt. Những thứ này có thể đẩy giá xe lên thêm hàng trăm nghìn USD. Riêng tùy chọn bọc thép toàn bộ đã tiêu tốn nửa triệu đôla. Nếu khách muốn khảm đá quý hay ngọc trai, kính chống đạn, hệ thống âm thanh hiện đại, giá chiếc Phantom sẽ lên trên mốc một triệu USD.
Nội thất sang trọng của dòng xe sang Rolls-Royce Phantom Serenity được giới thiệu tại triển lãm ô tô ở Geneva có giá 1,5 triệu USD. Họa tiết trong chiếc xe này được trang trí hoàn toàn bằng phương pháp thủ công. Nội thất của xe được làm từ gỗ anh đào, tre và khảm vỏ trai. Đồng hồ trong xe được đính nhiều viên hồng ngọc.
Một ví dụ khác, khi ai đó bỏ ra 200.000 USD để mua một chiếc xe Ferrari California T, họ có cảm giác bước vào thế giới thượng lưu nhờ vào dư vị của phiên bản siêu sang Ferrari FXX giá 2,1 triệu USD. Trong khi chỉ có 30 chiếc Ferrari FXX từng được sản xuất, mỗi năm có hàng nghìn chiếc California xuất xưởng.
Siêu xe McLaren P1 với động cơ kép V8 903 mã lực, có thể chạy liền 300 dặm trị giá 1,35 triệu USD
Khi các công ty chuyên sản xuất xe siêu sang, siêu độc như Koenigsegg, Zenvo hay Lykan tạo ra một số lượng hạn chế, khách hàng họ nhắm đến chỉ gói gọn trong giới siêu giàu. Với những người này, tính độc quyền là một trong những ưu tiên quan trọng nhất. Có nhiều chiếc xe không lăn bánh ở đâu khác ngoài đường đua, nhưng nó vẫn có khách vì ngoài chủ nhân ra cũng không có ai trên thế giới được lái nó.
Siêu xe thể thao Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse giá 1,8 triệu USD có vận tốc lên tới 233 km/h
Cách làm này cũng giống như chơi bạc, đầy rủi ro và không phải bao giờ cũng mang lại giải độc đắc. Hãng Zenvo của Đức dự định chỉ sản xuất 15 chiếc xe ST1 giá 952.000 USD. Họ đặt cược chiếc xe căn cứ vào tốc độ tối đa 370 km/h và công suất 1.104 sức ngựa. Tuy nhiên cho đến Triển lãm ôtô Geneva hồi năm nay, họ mới bán được hai chiếc và nhận đơn đặt hàng thêm 5 chiếc.
Xe Porsche 918 Spyder siêu tốc trị giá 845.000 USD
Có một điều quan trọng đó là với xe siêu sang hiện nay, không phải có tiền là khách hàng sẽ có tất cả mọi thứ họ muốn. Họ có thể chọn xe có tốc độ cực nhanh hoặc cực khỏe hoặc cực kỳ thoải mái, nhưng không thể chọn ba thứ trên cùng lúc.
Xe “khủng” Koenigsegg Regera với thiết kế mới nhất có giá 1,9 triệu USD
Mua được xe sang chưa đủ, bạn cần có cả một garage lớn để chứa xe. Với những chiếc xe như Pagani, bạn cần có một đường đua hẳn hoi để xe thể hiện hết khả năng. Tất nhiên, khi ai đó đủ giàu để mua Pagani, họ cũng đủ giàu để xây một đường đua cho nó./.
Những ai từng xem phim Fast & Furious 7 hẳn không thể quên cỗ máy 4 bánh “khủng” siêu sang trị giá hàng triệu USD.
Siêu xe thể thao Lykan HyperSport có giá 3,4 triệu USD. Xe chỉ mất 3 giây để tăng tốc từ 0 lên 100km/h và có thể đạt tốc độ tối đa 385 km/h
Trong thập kỷ vừa qua, cuộc đua cho ra mắt những chiếc xe có giá 7 chữ số tính bằng USD ngày càng trở nên gay cấn giữa các nhà sản xuất xe hơi hạng sang.
Chiếc Maybach Exelero mới ra mắt năm 2004 với giá 8 triệu USD
Chiều lòng các “thượng đế”
Lý do đầu tiên khiến các nhà sản xuất làm ra những chiếc xe triệu đô vì có người sẵn sàng mua chúng. Những năm vừa qua, người ta chứng kiến trào lưu vung hàng đống tiền mua xe sang của các ông hoàng hay nhà tài phiệt khắp thế giới. Không ít người sắm toàn bộ dàn xe Aston Martin hay Lamborghini.
Dòng siêu xe của Lamborghini với động cơ V12 740 mã lực có giá 4 triệu USD
Theo Bloomberg, chỉ riêng tháng 1 năm nay, thế giới có thêm hơn 30 tỷ phú mới. Những người có tài sản tỷ đô, dù ở bất cứ đâu, đều sẵn sàng bỏ hàng triệu đô để mua xe sang. Vì thế, thị trường xe sang trở thành món hời hấp dẫn với các nhà sản xuất, dù họ sẽ phải đổ không ít công sức để chiều ý khách hàng.
Tỷ lệ thu lời trên một chiếc Ferrari hay Lamborghini cơ bản ở mức khoảng 15%. Khi giá được nâng thêm nhờ vào những tùy chọn dành riêng cho khách "sộp", lợi nhuận cũng tăng lên theo.
Xe Aston Martin One-77 ra mắt tại Paris năm 2008 với mức giá 1,7 triệu USD
Quy tắc cơ bản là để đầu tư sản xuất một dây chuyền sản xuất xe hàng loạt vào khoảng một tỷ USD. Nhưng để phát triển dây chuyền sản xuất những chiếc xe không dành cho đại chúng, chi phí sẽ ít hơn nhiều, vì nhu cầu tài nguyên để sản xuất xe được thu hẹp lại. Bên cạnh đó, tiền lời thu được từ những chiếc xe trên một triệu USD chắc chắn sẽ cao hơn những chiếc xe phổ thông 30.000 USD. Đây là sự thật dù công ty chuyên sản xuất xe sang chỉ bán được khoảng 300 chiếc.
Ra mắt tại Geneva năm 2013, siêu xe LaFerrari hybrid trị giá 1,69 triệu USD
Dòng xe siêu sang được chia làm nhiều loại khác nhau. Một loại gồm những chiếc xe như Bugatti Veyron hay LM2 của hãng Lyons Motor Car, hoàn toàn độc nhất và được sản xuất với số lượng rất nhỏ. Một loại khác là phiên bản đặc biệt được nâng cấp dựa trên những phiên bản sẵn có như Lamborghini và Ferrari.
Đẳng cấp ở “nội thất” và “phụ kiện”
Hãy xem cách một chiếc Rolls-Royce có được mức giá triệu đôla. Một phiên bản xe Phantom cơ bản có giá khởi điểm 400.000 USD. Sau đó, khách hàng tùy ý thêm các lựa chọn “nội thất” hay “phụ kiện” như ốp gỗ, sơn màu đặc biệt. Những thứ này có thể đẩy giá xe lên thêm hàng trăm nghìn USD. Riêng tùy chọn bọc thép toàn bộ đã tiêu tốn nửa triệu đôla. Nếu khách muốn khảm đá quý hay ngọc trai, kính chống đạn, hệ thống âm thanh hiện đại, giá chiếc Phantom sẽ lên trên mốc một triệu USD.
Nội thất sang trọng của dòng xe sang Rolls-Royce Phantom Serenity được giới thiệu tại triển lãm ô tô ở Geneva có giá 1,5 triệu USD. Họa tiết trong chiếc xe này được trang trí hoàn toàn bằng phương pháp thủ công. Nội thất của xe được làm từ gỗ anh đào, tre và khảm vỏ trai. Đồng hồ trong xe được đính nhiều viên hồng ngọc.
Một ví dụ khác, khi ai đó bỏ ra 200.000 USD để mua một chiếc xe Ferrari California T, họ có cảm giác bước vào thế giới thượng lưu nhờ vào dư vị của phiên bản siêu sang Ferrari FXX giá 2,1 triệu USD. Trong khi chỉ có 30 chiếc Ferrari FXX từng được sản xuất, mỗi năm có hàng nghìn chiếc California xuất xưởng.
Siêu xe McLaren P1 với động cơ kép V8 903 mã lực, có thể chạy liền 300 dặm trị giá 1,35 triệu USD
Khi các công ty chuyên sản xuất xe siêu sang, siêu độc như Koenigsegg, Zenvo hay Lykan tạo ra một số lượng hạn chế, khách hàng họ nhắm đến chỉ gói gọn trong giới siêu giàu. Với những người này, tính độc quyền là một trong những ưu tiên quan trọng nhất. Có nhiều chiếc xe không lăn bánh ở đâu khác ngoài đường đua, nhưng nó vẫn có khách vì ngoài chủ nhân ra cũng không có ai trên thế giới được lái nó.
Siêu xe thể thao Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse giá 1,8 triệu USD có vận tốc lên tới 233 km/h
Cách làm này cũng giống như chơi bạc, đầy rủi ro và không phải bao giờ cũng mang lại giải độc đắc. Hãng Zenvo của Đức dự định chỉ sản xuất 15 chiếc xe ST1 giá 952.000 USD. Họ đặt cược chiếc xe căn cứ vào tốc độ tối đa 370 km/h và công suất 1.104 sức ngựa. Tuy nhiên cho đến Triển lãm ôtô Geneva hồi năm nay, họ mới bán được hai chiếc và nhận đơn đặt hàng thêm 5 chiếc.
Xe Porsche 918 Spyder siêu tốc trị giá 845.000 USD
Có một điều quan trọng đó là với xe siêu sang hiện nay, không phải có tiền là khách hàng sẽ có tất cả mọi thứ họ muốn. Họ có thể chọn xe có tốc độ cực nhanh hoặc cực khỏe hoặc cực kỳ thoải mái, nhưng không thể chọn ba thứ trên cùng lúc.
Xe “khủng” Koenigsegg Regera với thiết kế mới nhất có giá 1,9 triệu USD
Mua được xe sang chưa đủ, bạn cần có cả một garage lớn để chứa xe. Với những chiếc xe như Pagani, bạn cần có một đường đua hẳn hoi để xe thể hiện hết khả năng. Tất nhiên, khi ai đó đủ giàu để mua Pagani, họ cũng đủ giàu để xây một đường đua cho nó./.
Toyota tăng giá bán Camry mới ở tại Việt Nam
Phiên bản cao cấp nhất 2.5Q có 7 túi khí, chống bó cứng ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, hỗ trợ cân bằng thân xe VSC, hệ thống chống trượt TRC. Ngoài ra phiên bản mới có thêm khởi hành ngang dốc, camera lùi, cảm biến góc, đèn báo phanh khẩn cấp... Hệ thống kiểm soát hành trình cruise control không được trang bị trên Camry mới.
Toyota Việt Nam chính thức giới thiệu Camry phiên bản nâng cấp. Mức giá cao so với phiên bản trước.
Liên doanh Toyota Việt Nam giới thiệu Camry mới với ba phiên bản gồm Camry 2.0E có giá 1,078 tỷ, Camry 2.5G giá 1,214 tỷ và cao cấp nhất Camry 2.5Q giá 1,359 tỷ đồng. Mức giá mới của Camry tăng so với thế hệ trước lần lượt theo phiên bản là 79 triệu, 50 triệu và 67 triệu đồng. Cách làm giá của Toyota Việt Nam khiến Camry có giá cao hơn hẳn so với các đối thủ cùng phân khúc cũng như nới rộng khoảng giá với mẫu xe phân cấp dưới là Toyota Altis.
toyota tang gia ban camry moi tai viet nam hinh 0Tổng giám đốc liên doanh Toyota Việt Nam, ông Yoshihisa Maruta công bố Camry thế hệ mới. Ảnh : Quang Anh.
Nếu như Altis mới được thay đổi mạnh tay, từ thiết kế bên ngoài đến bố trí nội thất thì Camry đi theo hướng an toàn hơn. Toyota Việt Nam cho biết, Camry thế hệ mới vẫn theo đuổi nhóm đối tượng khách hàng đứng tuổi quen thuộc, trong khi thiết kế bên ngoài và công nghệ sẽ chinh phục nhóm khách hàng mới, trẻ trung và ưa thích sự bền bỉ.
Phần đầu xe ấn tượng với lưới tản nhiệt và hốc hút gió cỡ lớn nằm phía dưới. Triết lý "thế hệ đột phá" xuyên suốt từ Vios, Altis và giờ đây là Camry với đặc trưng hình chữ X cỡ lớn, được cách điệu nằm ở tổng thể đầu xe. Thân xe vẫn là những đường nét cứng cáp, đường bệ quen thuộc ở phiên bản trước. Phần đuôi xe vuông vức đặc trưng với cụm đèn tín hiệu cỡ lớn. Phiên bản 2.5Q và 2.5G được trang bị bộ vành 5 chấu 17 inch, kích thước 215/55. Phiên bản 2.0E trang bị vành 16inch kích thước lốp 215/60. Gương chiếu hậu chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ và chức năng chống đọng nước. Riêng phiên bản 2.5Q được trang bị thêm tính năng nhớ vị trí, tự động điều hướng khi lùi xe.
Nội thất Camry thế hệ mới không khác nhiều so với thế hệ trước, cách sắp xếp vẫn tôn thờ sự tiện nghi, dễ sử dụng mà không quá cầu kỳ về hình thức. Camry mới được trang bị ghế lái chỉnh điện 10 hướng, ghế lái phụ chỉnh điện 8 hướng cho cả 3 phiên bản. Phiên bản 2.5Q ghế lại nhớ hai vị trí, người ngồi sau cũng có thể điều chỉnh ghế phụ trên thông qua nút bấm.
toyota tang gia ban camry moi tai viet nam hinh 3Nội thất trên phiên bản Camry 2.5Q.
Phiên bản 2.5Q sở hữu vô lăng 3 chấu thể thao, chỉnh điện 4 hướng tích hợp lẫy chuyển số sau vô-lăng. Phiên bản 2.5G và 2.0E vô-lăng 4 chấu tích hợp các nút tinh chỉnh giải trí cơ bản, màn hình hiển thị đa thông tin MID. Cả ba phiên bản Camry đều không được trang bị cửa sổ trời.
toyota tang gia ban camry moi tai viet nam hinh 4Nút bấm tinh chỉnh hệ thống ghế, điều hòa, giải trí trên Camry 2.5Q.
Về trang bị động cơ, Camry 2.0E được lắp động cơ thế hệ mới dung tích 2.0L (mã động cơ (6AR-FSE) 4 xi-lanh và hệ phun nhiên liệu trực tiếp D-4S. Phiên bản này được trang bị hệ thống van biến thiên theo thời gian VVT-iW tiên tiến hơn phiên bản trước. Tỷ số nén được đẩy lên cao ở mức 12.7:1. Camry 2.0E đạt công suất 165 mã lực tại ngưỡng tua máy 6.500 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 199Nm tại 4.600 vòng/ phút. So với thế hệ động cơ trước, Camry 2.0E mới được tăng thêm 20 mã lực và 9Nm. Toyota cũng thay thế hộp số 4 cấp cũ của bản 2.0 bằng hộp số tự động 6 cấp.
toyota tang gia ban camry moi tai viet nam hinh 5Động cơ 2.0L mới trên Camry được trang bị hệ phun nhiên liệu trực tiếp.
Phiên bản 2.5G và 2.5Q vẫn được trang bị động cơ như thế hệ trước với dung tích 2.5L, 4 xi-lanh và trục cam kép DOHC. Hệ thống biến thiên van kép Dual VVT-i cùng công nghệ ACIS giúp Camry có công suất cực đại 178 mã lực và mô-men xoắn cực đại 231Nm.
Toyota Việt Nam cho biết, hãng đã có những tinh chỉnh mới ở hệ thống treo cũng như tăng cường vật liệu cách âm ở khung sường, sàn xe, bên trong cánh cửa và ốp khoang hành lý... giúp hành khách thỏa mái hơn trong những hành trình dài.
Toyota Việt Nam công bố sẽ giữ vững 80% thị phần xe Camry trong phân khúc D, đồng thời, chỉ tiêu doanh số của Camry thế hệ mới sẽ khoảng 420 xe/ tháng. Hiện tại, các đại lý chính hãng của Toyota Việt Nam đã nhận được khoảng 400 đơn đặt hàng Camry mới, trong đó có 180 xe là phiên bản 2.0E.
Toyota Việt Nam chính thức giới thiệu Camry phiên bản nâng cấp. Mức giá cao so với phiên bản trước.
Liên doanh Toyota Việt Nam giới thiệu Camry mới với ba phiên bản gồm Camry 2.0E có giá 1,078 tỷ, Camry 2.5G giá 1,214 tỷ và cao cấp nhất Camry 2.5Q giá 1,359 tỷ đồng. Mức giá mới của Camry tăng so với thế hệ trước lần lượt theo phiên bản là 79 triệu, 50 triệu và 67 triệu đồng. Cách làm giá của Toyota Việt Nam khiến Camry có giá cao hơn hẳn so với các đối thủ cùng phân khúc cũng như nới rộng khoảng giá với mẫu xe phân cấp dưới là Toyota Altis.
toyota tang gia ban camry moi tai viet nam hinh 0Tổng giám đốc liên doanh Toyota Việt Nam, ông Yoshihisa Maruta công bố Camry thế hệ mới. Ảnh : Quang Anh.
Nếu như Altis mới được thay đổi mạnh tay, từ thiết kế bên ngoài đến bố trí nội thất thì Camry đi theo hướng an toàn hơn. Toyota Việt Nam cho biết, Camry thế hệ mới vẫn theo đuổi nhóm đối tượng khách hàng đứng tuổi quen thuộc, trong khi thiết kế bên ngoài và công nghệ sẽ chinh phục nhóm khách hàng mới, trẻ trung và ưa thích sự bền bỉ.
Phần đầu xe ấn tượng với lưới tản nhiệt và hốc hút gió cỡ lớn nằm phía dưới. Triết lý "thế hệ đột phá" xuyên suốt từ Vios, Altis và giờ đây là Camry với đặc trưng hình chữ X cỡ lớn, được cách điệu nằm ở tổng thể đầu xe. Thân xe vẫn là những đường nét cứng cáp, đường bệ quen thuộc ở phiên bản trước. Phần đuôi xe vuông vức đặc trưng với cụm đèn tín hiệu cỡ lớn. Phiên bản 2.5Q và 2.5G được trang bị bộ vành 5 chấu 17 inch, kích thước 215/55. Phiên bản 2.0E trang bị vành 16inch kích thước lốp 215/60. Gương chiếu hậu chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ và chức năng chống đọng nước. Riêng phiên bản 2.5Q được trang bị thêm tính năng nhớ vị trí, tự động điều hướng khi lùi xe.
Nội thất Camry thế hệ mới không khác nhiều so với thế hệ trước, cách sắp xếp vẫn tôn thờ sự tiện nghi, dễ sử dụng mà không quá cầu kỳ về hình thức. Camry mới được trang bị ghế lái chỉnh điện 10 hướng, ghế lái phụ chỉnh điện 8 hướng cho cả 3 phiên bản. Phiên bản 2.5Q ghế lại nhớ hai vị trí, người ngồi sau cũng có thể điều chỉnh ghế phụ trên thông qua nút bấm.
toyota tang gia ban camry moi tai viet nam hinh 3Nội thất trên phiên bản Camry 2.5Q.
Phiên bản 2.5Q sở hữu vô lăng 3 chấu thể thao, chỉnh điện 4 hướng tích hợp lẫy chuyển số sau vô-lăng. Phiên bản 2.5G và 2.0E vô-lăng 4 chấu tích hợp các nút tinh chỉnh giải trí cơ bản, màn hình hiển thị đa thông tin MID. Cả ba phiên bản Camry đều không được trang bị cửa sổ trời.
toyota tang gia ban camry moi tai viet nam hinh 4Nút bấm tinh chỉnh hệ thống ghế, điều hòa, giải trí trên Camry 2.5Q.
Về trang bị động cơ, Camry 2.0E được lắp động cơ thế hệ mới dung tích 2.0L (mã động cơ (6AR-FSE) 4 xi-lanh và hệ phun nhiên liệu trực tiếp D-4S. Phiên bản này được trang bị hệ thống van biến thiên theo thời gian VVT-iW tiên tiến hơn phiên bản trước. Tỷ số nén được đẩy lên cao ở mức 12.7:1. Camry 2.0E đạt công suất 165 mã lực tại ngưỡng tua máy 6.500 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 199Nm tại 4.600 vòng/ phút. So với thế hệ động cơ trước, Camry 2.0E mới được tăng thêm 20 mã lực và 9Nm. Toyota cũng thay thế hộp số 4 cấp cũ của bản 2.0 bằng hộp số tự động 6 cấp.
toyota tang gia ban camry moi tai viet nam hinh 5Động cơ 2.0L mới trên Camry được trang bị hệ phun nhiên liệu trực tiếp.
Phiên bản 2.5G và 2.5Q vẫn được trang bị động cơ như thế hệ trước với dung tích 2.5L, 4 xi-lanh và trục cam kép DOHC. Hệ thống biến thiên van kép Dual VVT-i cùng công nghệ ACIS giúp Camry có công suất cực đại 178 mã lực và mô-men xoắn cực đại 231Nm.
Toyota Việt Nam cho biết, hãng đã có những tinh chỉnh mới ở hệ thống treo cũng như tăng cường vật liệu cách âm ở khung sường, sàn xe, bên trong cánh cửa và ốp khoang hành lý... giúp hành khách thỏa mái hơn trong những hành trình dài.
Toyota Việt Nam công bố sẽ giữ vững 80% thị phần xe Camry trong phân khúc D, đồng thời, chỉ tiêu doanh số của Camry thế hệ mới sẽ khoảng 420 xe/ tháng. Hiện tại, các đại lý chính hãng của Toyota Việt Nam đã nhận được khoảng 400 đơn đặt hàng Camry mới, trong đó có 180 xe là phiên bản 2.0E.
Đánh giá về Hyundai Sonata - Mazda6 : “Kẻ tám lạng, người nửa cân“
Trong quá trình thử nghiệm, tiến hành đo độ ồn trong khoang cabin bằng thiết bị chuyên dụng tại 3 trạng thái xe: không tải - 30 km/h - 50 km/h. Kết quả không quá bất ngờ khi Mazda6 có độ ồn cao hơn so với Sonata khi các con số tương ứng là 40-55-60 (dB) so với 38-52-56 (dB) của Sonata.
Hyundai Sonata và Mazda 6 là hai đại diện cho phong cách trẻ trung, hiện đại nhưng vẫn đảm bảo chất lịch lãm của dòng sedan phân khúc D tại Việt Nam.
Tại Việt Nam, phân khúc xe sedan hạng D là một phân khúc hấp dẫn nhưng cũng không 'dễ ăn' trong cuộc đua của các hãng xe. Sự thống trị về doanh số bán của Toyota Camry khiến Ford Mondeo phải rời bỏ cuộc chơi. Hiện tại, Hyundai Sonata và Mazda 6 là hai cái tên nổi lên để cùng cạnh tranh thị phần với Toyota Camry tại Việt Nam.
Cùng nhắm đến đối tượng khách hàng có nhu cầu về 1 chiếc sedan sang trọng, mạnh mẽ mà không muốn tìm đến Camry, chúng ta hãy cùng xem khi đặt cạnh nhau, Sonata và Mazda 6 sẽ thể hiện như thế nào?
Xuất xứ sản phẩm
Tại thị trường Việt Nam, Hyundai Sonata 2015 được liên doanh Hyundai Thành Công nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc. Còn Mazda 6 được lắp ráp dưới dạng CKD thông qua VinaMazda (thuộc Trường Hải Thaco).
danh gia hyundai sonata - mazda6 : "ke tam lang, nguoi nua can" hinh 1
Do đó, chúng ta có thể tạm gọi đây là cuộc chiến giữa 1 chiếc xe nhập khẩu và 1 chiếc xe lắp ráp trong nước. Hiện tại Sonata 2.0 và Mazda6 2.0 đều có mức giá 999 triệu đồng. Tuy vậy, điều thú vị là trước khi được lắp ráp CKD, phiên bản nhập khẩu CBU của Mazda 6 có giá bán gần 1,2 tỷ và gần như ít được khách hàng ngó ngàng tới. Mazda 6 thực sự nổi lên khi được lắp ráp trong nước với mức giá thấp hơn hẳn phiên bản nhập khẩu.
Ngoại thất
So với Camry thì thiết kế mới của Sonata và Mazda 6 hấp dẫn hơn rất nhiều trong con mắt người trẻ tuổi. Đây có thể được coi là 2 chiếc xe có ngoại thất bắt mắt nhất trong phân khúc D tại Việt Nam.
Về kích thước, Hyundai Sonata 2015 sở hữu kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.855 x1.865mm x 1.475 (mm) , còn Mazda6 lần lượt là 4.864 x 1.840 x 1.450 (mm). Với con số trên, có thể thấy Sonata rộng hơn và cao hơn Mazda6. Trong thực tế sử dụng, khoang cabin của Sonata cho cảm giác thoáng đãng, dễ chịu hơn so với Mazda 6. Sonata được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, còn Mazda 6 chỉ được trang bị cửa sổ trời.
Trong khi đối thủ Toyota Camry đang cố gắng trẻ hóa thì Sonata lại được thiết kế theo chiều ngược lại. Hyundai Sonata 2015 được thừa hưởng triết lý điêu khắc dòng chảy thế hệ 2, mang lại nét cứng cáp hơn hẳn so với thế hệ trước. Do đó, so với vẻ trẻ trung, năng động của thế hệ trước, Sonata mới giờ đây sở hữu vẻ ngoài lịch duyệt, chín chắn hơn.
Thân xe giờ đây sở hữu ít hơn những đường nét uốn lượn, ẻo lả mang khuynh hướng tạo ấn tượng thị giác mạnh ngay khi bắt gặp. Tổng thể là những đường nét dứt khoát, đơn giản và nhìn lâu mới thấy đẹp.
Điểm nhấn là những tiểu tiết có độ phức tạp cao như hệ thống đèn chiếu sáng, dải đèn LED định vị ban ngày, lưới tản nhiệt mới... Mẫu sedan đến từ Hàn Quốc giờ đây trầm tính và lịch lãm hơn so với thế hệ trước đó. Ảnh hưởng từ thiết kế của mẫu xe 'đàn anh' Genesis sedan là rõ ràng.
Nếu như Sonata lịch lãm với “dòng chảy 2.0” thì Mazda 6 lại thể thao hơn. Điểm nhấn lưới tản nhiệt vẫn là kiểu dáng miệng cưới đặc trưng nhưng được mở rộng cùng sự kết hợp đường viền crom liền mạch với đèn đầu xe. Hốc đèn sương mù được thiết kế thể thao cùng với cản trước tạo nên một đường gân dập nổi chạy dọc về phía thân xe. Đuôi xe sở hữu cụm đèn hậu dẹt và trải dài 2 bên kết hợp với thanh crom sáng bóng nối liền. Mazda đã khá chăm chút khi trang bị cho xe cụm ống xả đôi, tuy nhiên lại là dạng tròn, nếu như họng xả được ốp to bản hơn thì nét thể thao cho phần đuôi xe sẽ thực sự hoàn hảo.
Hyundai Sonata sở hữu bộ vành kích thước 18inch 5 chấu kép độc đáo. Mazda6 sử dụng bộ vành 17inch nhỏ hơn, ngoại hình khá đơn điệu.
Đánh giá chung, ngoại hình của 2 chiếc xe đều đẹp và khó có thể nói chiếc nào đẹp hơn chiếc nào. Thiết kế thể thao của Mazda 6 sẽ phù hợp hơn với những khách hàng trẻ có tuổi đời từ 20-30, còn sự lịch lãm của Sonata 2015 sẽ phù hợp hơn với những ai có độ tuổi trên 30 hoặc những khách hàng sớm khẳng định phong cách doanh nhân thành đạt.
Nội thất - Tiện nghi
Những năm trở lại đây, Hyundai luôn được đánh giá là hãng xe “chịu khó” trang bị nội thất tốt hơn trên các sản phẩm của mình, và Sonata 2015 là chiếc xe đại diện rõ ràng điều đó.
Nội thất Hyundai Sonata 2015.
Nội thất Sonata 2015 hiện đại và tinh tế hơn hẳn thế hệ trước, đặc biệt là những vật liệu sử dụng cũng cao cấp hơn. Các tính năng thông tin giải trí hiện đại, bao gồm hệ thống đa phương tiện thế hệ mới, hỗ trợ kết nối USB, Bluetooth, AUX mang đến không gian giải trí chất lượng cao. Ghế phụ điều chỉnh điện có thể điều chỉnh độ cao thoải mái và tiện lợi. Hàng ghế phía sau có rèm cửa, đèn đọc sách cá nhân.
Điểm “ăn khách” nhất trên Sonata 2015 chính là cửa sổ trời toàn cảnh panorama, một trang bị hiếm thấy trên các dòng xe phổ thông mà chỉ có những chiếc xe hạng sang cao cấp. Xe sở hữu điều hòa tự động 2 vùng, khởi động nút nhấn, chìa khóa thông minh, gương hậu trong chống chói, cửa gió hàng ghế sau. Những chi tiết nhỏ như âm thanh chào khi mở cửa, khi tắt máy hay tiếng âm thanh xi nhan dễ chịu hơn chứ không 'lạch,cạch'... Xe được trang bị chức năng mở cốp thông minh bằng cách tự động mở cốp xe khi phát hiện chìa khóa ở gần hơn 3s.
Nội thất Mazda 6.
Mazda 6 sở hữu khoang cabin đơn giản hơn với ít nút bấm. Toàn bộ hệ thống giải trí được điều khiển bằng một đầu đọc DVD (cảm ứng) tích hợp GPS, có khả năng kết nối USB, AUX, iPod và kết nối không dây Bluetooh. Thực tế sử dụng hệ màn hình giải trí DVD này rất khó chịu bởi độ giật, chậm chạp và ì ạch. Theo một số thành viên sử dụng xe Mazda 6, đây là màn hình DVD của Caska (Trung Quốc) được VinaMazda thay thế cho đầu CD theo xe chính hãng nhằm tăng tính cạnh tranh với các đối thủ tại Việt Nam.
Xe được trang bị hệ thống điều hoà nhiệt độ tự động 2 vùng, có cửa gió cho hàng ghế phía sau. Vô lăng tích hợp tuỳ chỉnh hệ thống giải trí nằm bên trái, cùng chức năng Cruise Control nằm ở bên phải. Toàn bộ cabin sử dụng màu đen làm chủ đạo trông khá đơn điệu với một số chi tiết ốp kim loại cùng nhựa bóng tạo điểm nhấn, điều an ủi là nó sẽ khá sạch sẽ so với những xe có nội thất màu sáng. Ghế ngồi với các đường chỉ may màu đỏ tạo phong cách thể thao cùng chất liệu da khá mềm mại mang lại sự thoải mái cho người ngồi.
Do kích thước thấp hơn và hẹp hơn Sonata, cộng với phong cách thiết kế theo xu hướng thể thao nên cảm giác khi ngồi vào trong Mazda6 hơi bí, đặc biệt là ở khu vực hàng ghế phía trước. Nguyên nhân chủ yếu là trần xe đã thấp, lại được vuốt xuống như những chiếc coupe, cho nên với những ai cao trên 1m75 sẽ khó hài lòng khi phải ngồi lái lâu trong xe.
Động cơ - Trang bị an toàn
Mazda 6 2.0L sử dụng động cơ 2.0L, hộp số tự động 6 cấp cho công suất 153 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô men xoắn 200 Nm tại 4.000 vòng/phút. Trong khi đó, Hyundai Sonata 2015 được trang bị động cơ 2.0 lít cho công suất 157 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 200 Nm tại 4.600 vòng/phút.
Động cơ của Mazda6 được tối ưu để đạt công suất cũng như momen xoắn cực đại ở vòng tua máy sớm hơn, dẫn đến khả năng tăng tốc nhỉnh hơn Sonata 2015. Tuy nhiên, tiêu chí của sedan phân khúc D, đặc biệt là ở Việt Nam thì tăng tốc không phải là sự ưu tiên hàng đầu mà là sự êm ái ổn định khi vận hành, điều này ta có thể thấy ở động cơ của Sonata.
Về mặt an toàn, có thể nói cả Hyundai Sonata 2015 và Mazda6 2014 đều được trang bị đầy đủ các công nghệ tiên tiến nhất. Các tính năng an toàn sẵn có trên Hyundai Sonata 2015 bao gồm: Hệ thống 6 túi khí với 10 điểm nổ, hệ thống phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống cân bằng điện tử ESP, kiểm soát độ bám đường TCS, cảm biến khoảng cách trước sau, camera lùi...
Trong khi đó, Mazda 6 2014 cũng không kém cạnh với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống cân bằng điện tử (DSC), hệ thống ga tự động (Cruise Control), 6 túi khí, cảm biến trước/sau, đèn pha tự động điều chỉnh góc chiếu sáng (AFS). Nếu đánh giá về tiêu chí an toàn, cả 2 mẫu xe này đều có độ an toàn cao nhất so với các mẫu xe cùng phân khúc.
Vận hành
Cảm giác khi vận hành 2 chiếc xe cũng là điều khá thú vị. Mazda6 theo đúng phong cách thể thao, sở hữu chân ga đáp ứng nhanh sức mạnh từ động cơ giúp người lái phấn khích hơn khi đi trên phố đông, tay lái khá nhẹ và chính xác khi đi ở tốc độ thấp. Dải vận tốc từ 80km/h đến 100km/h, vô-lăng không giữ được độ đầm cần thiết, vận hành Mazda 6 bắt đầu có cảm giác xe bám đường không thực sự tốt.
Trong khi đó Hyundai Sonata được trang bị 3 chế độ hoạt động, tương ứng với 2 cách hoạt động đối lập của xe. Nếu như chế độ ECO cho phép tiết kiệm nhiên liệu và an toàn cao, thì chế độ Sport cho phép chiếc xe có thể tăng tốc mạnh mẽ với những âm thanh phấn khích cùng vô lăng cứng và đầm hơn.
Điều này cũng khá hợp lí, bởi ngay khi bước chân vào khoang lái, nhấn nút khởi động, khoang ca-bin của Hyundai Sonata yên ắng hơn nhiều so với 'tiếng thể thao' của Mazda 6.
Về khối lượng, Sonata có cân nặng 1.555kg, trong khi đó Mazda6 2.0 là 1.450kg. Tuy nhiên khoảng sáng gầm xe của Sonata lại chỉ 135mm so với 165mm của Mazda6 khiến cho cảm giác vận hành ở tốc độ cao của Sonata là đầm chắc, êm ái hơn đại diện của Nhật Bản.
Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi thực hiện khá nhiều bài test ở một cường độ cao như tăng tốc hết ga, chạy zic-zắc... thì động cơ Mazda6 có phần phát nhiệt nhiều hơn rõ rệt, ngay cả khi dừng tắt máy, hệ thống quạt gió vẫn tiếp tục phải chạy thêm 10 phút mới dừng được. Điều này cũng lý giải phần nào khả năng tăng tốc tốt hơn của Mazda6 so với Sonata, tuy nhiên điều đó cũng tương ứng với mức “ăn uống” Mazda6 cao hơn Sonata.
Kết luận
Mazda 6 2.0 2014 hay Hyundai Sonata 2.0 2015 đều là những chiếc sedan nổi bật trong phân khúc D với những ưu điểm, thế mạnh riêng. Nếu như Mazda6 là chiếc xe hướng tới phong cách thuần thể thao, trẻ trung thì Sonata hướng đến một vẻ hoàn thiện từ thiết kế, trang bị đến tính năng vận hành tùy biến theo người sử dụng. Mazda6 và Hyundai Sonata hiện đang có mức giá bán 999 triệu đồng (đã bao gồm VAT).
Hyundai Sonata và Mazda 6 là hai đại diện cho phong cách trẻ trung, hiện đại nhưng vẫn đảm bảo chất lịch lãm của dòng sedan phân khúc D tại Việt Nam.
Tại Việt Nam, phân khúc xe sedan hạng D là một phân khúc hấp dẫn nhưng cũng không 'dễ ăn' trong cuộc đua của các hãng xe. Sự thống trị về doanh số bán của Toyota Camry khiến Ford Mondeo phải rời bỏ cuộc chơi. Hiện tại, Hyundai Sonata và Mazda 6 là hai cái tên nổi lên để cùng cạnh tranh thị phần với Toyota Camry tại Việt Nam.
Cùng nhắm đến đối tượng khách hàng có nhu cầu về 1 chiếc sedan sang trọng, mạnh mẽ mà không muốn tìm đến Camry, chúng ta hãy cùng xem khi đặt cạnh nhau, Sonata và Mazda 6 sẽ thể hiện như thế nào?
Xuất xứ sản phẩm
Tại thị trường Việt Nam, Hyundai Sonata 2015 được liên doanh Hyundai Thành Công nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc. Còn Mazda 6 được lắp ráp dưới dạng CKD thông qua VinaMazda (thuộc Trường Hải Thaco).
danh gia hyundai sonata - mazda6 : "ke tam lang, nguoi nua can" hinh 1
Do đó, chúng ta có thể tạm gọi đây là cuộc chiến giữa 1 chiếc xe nhập khẩu và 1 chiếc xe lắp ráp trong nước. Hiện tại Sonata 2.0 và Mazda6 2.0 đều có mức giá 999 triệu đồng. Tuy vậy, điều thú vị là trước khi được lắp ráp CKD, phiên bản nhập khẩu CBU của Mazda 6 có giá bán gần 1,2 tỷ và gần như ít được khách hàng ngó ngàng tới. Mazda 6 thực sự nổi lên khi được lắp ráp trong nước với mức giá thấp hơn hẳn phiên bản nhập khẩu.
Ngoại thất
So với Camry thì thiết kế mới của Sonata và Mazda 6 hấp dẫn hơn rất nhiều trong con mắt người trẻ tuổi. Đây có thể được coi là 2 chiếc xe có ngoại thất bắt mắt nhất trong phân khúc D tại Việt Nam.
Về kích thước, Hyundai Sonata 2015 sở hữu kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.855 x1.865mm x 1.475 (mm) , còn Mazda6 lần lượt là 4.864 x 1.840 x 1.450 (mm). Với con số trên, có thể thấy Sonata rộng hơn và cao hơn Mazda6. Trong thực tế sử dụng, khoang cabin của Sonata cho cảm giác thoáng đãng, dễ chịu hơn so với Mazda 6. Sonata được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, còn Mazda 6 chỉ được trang bị cửa sổ trời.
Trong khi đối thủ Toyota Camry đang cố gắng trẻ hóa thì Sonata lại được thiết kế theo chiều ngược lại. Hyundai Sonata 2015 được thừa hưởng triết lý điêu khắc dòng chảy thế hệ 2, mang lại nét cứng cáp hơn hẳn so với thế hệ trước. Do đó, so với vẻ trẻ trung, năng động của thế hệ trước, Sonata mới giờ đây sở hữu vẻ ngoài lịch duyệt, chín chắn hơn.
Thân xe giờ đây sở hữu ít hơn những đường nét uốn lượn, ẻo lả mang khuynh hướng tạo ấn tượng thị giác mạnh ngay khi bắt gặp. Tổng thể là những đường nét dứt khoát, đơn giản và nhìn lâu mới thấy đẹp.
Điểm nhấn là những tiểu tiết có độ phức tạp cao như hệ thống đèn chiếu sáng, dải đèn LED định vị ban ngày, lưới tản nhiệt mới... Mẫu sedan đến từ Hàn Quốc giờ đây trầm tính và lịch lãm hơn so với thế hệ trước đó. Ảnh hưởng từ thiết kế của mẫu xe 'đàn anh' Genesis sedan là rõ ràng.
Nếu như Sonata lịch lãm với “dòng chảy 2.0” thì Mazda 6 lại thể thao hơn. Điểm nhấn lưới tản nhiệt vẫn là kiểu dáng miệng cưới đặc trưng nhưng được mở rộng cùng sự kết hợp đường viền crom liền mạch với đèn đầu xe. Hốc đèn sương mù được thiết kế thể thao cùng với cản trước tạo nên một đường gân dập nổi chạy dọc về phía thân xe. Đuôi xe sở hữu cụm đèn hậu dẹt và trải dài 2 bên kết hợp với thanh crom sáng bóng nối liền. Mazda đã khá chăm chút khi trang bị cho xe cụm ống xả đôi, tuy nhiên lại là dạng tròn, nếu như họng xả được ốp to bản hơn thì nét thể thao cho phần đuôi xe sẽ thực sự hoàn hảo.
Hyundai Sonata sở hữu bộ vành kích thước 18inch 5 chấu kép độc đáo. Mazda6 sử dụng bộ vành 17inch nhỏ hơn, ngoại hình khá đơn điệu.
Đánh giá chung, ngoại hình của 2 chiếc xe đều đẹp và khó có thể nói chiếc nào đẹp hơn chiếc nào. Thiết kế thể thao của Mazda 6 sẽ phù hợp hơn với những khách hàng trẻ có tuổi đời từ 20-30, còn sự lịch lãm của Sonata 2015 sẽ phù hợp hơn với những ai có độ tuổi trên 30 hoặc những khách hàng sớm khẳng định phong cách doanh nhân thành đạt.
Nội thất - Tiện nghi
Những năm trở lại đây, Hyundai luôn được đánh giá là hãng xe “chịu khó” trang bị nội thất tốt hơn trên các sản phẩm của mình, và Sonata 2015 là chiếc xe đại diện rõ ràng điều đó.
Nội thất Hyundai Sonata 2015.
Nội thất Sonata 2015 hiện đại và tinh tế hơn hẳn thế hệ trước, đặc biệt là những vật liệu sử dụng cũng cao cấp hơn. Các tính năng thông tin giải trí hiện đại, bao gồm hệ thống đa phương tiện thế hệ mới, hỗ trợ kết nối USB, Bluetooth, AUX mang đến không gian giải trí chất lượng cao. Ghế phụ điều chỉnh điện có thể điều chỉnh độ cao thoải mái và tiện lợi. Hàng ghế phía sau có rèm cửa, đèn đọc sách cá nhân.
Điểm “ăn khách” nhất trên Sonata 2015 chính là cửa sổ trời toàn cảnh panorama, một trang bị hiếm thấy trên các dòng xe phổ thông mà chỉ có những chiếc xe hạng sang cao cấp. Xe sở hữu điều hòa tự động 2 vùng, khởi động nút nhấn, chìa khóa thông minh, gương hậu trong chống chói, cửa gió hàng ghế sau. Những chi tiết nhỏ như âm thanh chào khi mở cửa, khi tắt máy hay tiếng âm thanh xi nhan dễ chịu hơn chứ không 'lạch,cạch'... Xe được trang bị chức năng mở cốp thông minh bằng cách tự động mở cốp xe khi phát hiện chìa khóa ở gần hơn 3s.
Nội thất Mazda 6.
Mazda 6 sở hữu khoang cabin đơn giản hơn với ít nút bấm. Toàn bộ hệ thống giải trí được điều khiển bằng một đầu đọc DVD (cảm ứng) tích hợp GPS, có khả năng kết nối USB, AUX, iPod và kết nối không dây Bluetooh. Thực tế sử dụng hệ màn hình giải trí DVD này rất khó chịu bởi độ giật, chậm chạp và ì ạch. Theo một số thành viên sử dụng xe Mazda 6, đây là màn hình DVD của Caska (Trung Quốc) được VinaMazda thay thế cho đầu CD theo xe chính hãng nhằm tăng tính cạnh tranh với các đối thủ tại Việt Nam.
Xe được trang bị hệ thống điều hoà nhiệt độ tự động 2 vùng, có cửa gió cho hàng ghế phía sau. Vô lăng tích hợp tuỳ chỉnh hệ thống giải trí nằm bên trái, cùng chức năng Cruise Control nằm ở bên phải. Toàn bộ cabin sử dụng màu đen làm chủ đạo trông khá đơn điệu với một số chi tiết ốp kim loại cùng nhựa bóng tạo điểm nhấn, điều an ủi là nó sẽ khá sạch sẽ so với những xe có nội thất màu sáng. Ghế ngồi với các đường chỉ may màu đỏ tạo phong cách thể thao cùng chất liệu da khá mềm mại mang lại sự thoải mái cho người ngồi.
Do kích thước thấp hơn và hẹp hơn Sonata, cộng với phong cách thiết kế theo xu hướng thể thao nên cảm giác khi ngồi vào trong Mazda6 hơi bí, đặc biệt là ở khu vực hàng ghế phía trước. Nguyên nhân chủ yếu là trần xe đã thấp, lại được vuốt xuống như những chiếc coupe, cho nên với những ai cao trên 1m75 sẽ khó hài lòng khi phải ngồi lái lâu trong xe.
Động cơ - Trang bị an toàn
Mazda 6 2.0L sử dụng động cơ 2.0L, hộp số tự động 6 cấp cho công suất 153 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô men xoắn 200 Nm tại 4.000 vòng/phút. Trong khi đó, Hyundai Sonata 2015 được trang bị động cơ 2.0 lít cho công suất 157 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 200 Nm tại 4.600 vòng/phút.
Động cơ của Mazda6 được tối ưu để đạt công suất cũng như momen xoắn cực đại ở vòng tua máy sớm hơn, dẫn đến khả năng tăng tốc nhỉnh hơn Sonata 2015. Tuy nhiên, tiêu chí của sedan phân khúc D, đặc biệt là ở Việt Nam thì tăng tốc không phải là sự ưu tiên hàng đầu mà là sự êm ái ổn định khi vận hành, điều này ta có thể thấy ở động cơ của Sonata.
Về mặt an toàn, có thể nói cả Hyundai Sonata 2015 và Mazda6 2014 đều được trang bị đầy đủ các công nghệ tiên tiến nhất. Các tính năng an toàn sẵn có trên Hyundai Sonata 2015 bao gồm: Hệ thống 6 túi khí với 10 điểm nổ, hệ thống phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống cân bằng điện tử ESP, kiểm soát độ bám đường TCS, cảm biến khoảng cách trước sau, camera lùi...
Trong khi đó, Mazda 6 2014 cũng không kém cạnh với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống cân bằng điện tử (DSC), hệ thống ga tự động (Cruise Control), 6 túi khí, cảm biến trước/sau, đèn pha tự động điều chỉnh góc chiếu sáng (AFS). Nếu đánh giá về tiêu chí an toàn, cả 2 mẫu xe này đều có độ an toàn cao nhất so với các mẫu xe cùng phân khúc.
Vận hành
Cảm giác khi vận hành 2 chiếc xe cũng là điều khá thú vị. Mazda6 theo đúng phong cách thể thao, sở hữu chân ga đáp ứng nhanh sức mạnh từ động cơ giúp người lái phấn khích hơn khi đi trên phố đông, tay lái khá nhẹ và chính xác khi đi ở tốc độ thấp. Dải vận tốc từ 80km/h đến 100km/h, vô-lăng không giữ được độ đầm cần thiết, vận hành Mazda 6 bắt đầu có cảm giác xe bám đường không thực sự tốt.
Trong khi đó Hyundai Sonata được trang bị 3 chế độ hoạt động, tương ứng với 2 cách hoạt động đối lập của xe. Nếu như chế độ ECO cho phép tiết kiệm nhiên liệu và an toàn cao, thì chế độ Sport cho phép chiếc xe có thể tăng tốc mạnh mẽ với những âm thanh phấn khích cùng vô lăng cứng và đầm hơn.
Điều này cũng khá hợp lí, bởi ngay khi bước chân vào khoang lái, nhấn nút khởi động, khoang ca-bin của Hyundai Sonata yên ắng hơn nhiều so với 'tiếng thể thao' của Mazda 6.
Về khối lượng, Sonata có cân nặng 1.555kg, trong khi đó Mazda6 2.0 là 1.450kg. Tuy nhiên khoảng sáng gầm xe của Sonata lại chỉ 135mm so với 165mm của Mazda6 khiến cho cảm giác vận hành ở tốc độ cao của Sonata là đầm chắc, êm ái hơn đại diện của Nhật Bản.
Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi thực hiện khá nhiều bài test ở một cường độ cao như tăng tốc hết ga, chạy zic-zắc... thì động cơ Mazda6 có phần phát nhiệt nhiều hơn rõ rệt, ngay cả khi dừng tắt máy, hệ thống quạt gió vẫn tiếp tục phải chạy thêm 10 phút mới dừng được. Điều này cũng lý giải phần nào khả năng tăng tốc tốt hơn của Mazda6 so với Sonata, tuy nhiên điều đó cũng tương ứng với mức “ăn uống” Mazda6 cao hơn Sonata.
Kết luận
Mazda 6 2.0 2014 hay Hyundai Sonata 2.0 2015 đều là những chiếc sedan nổi bật trong phân khúc D với những ưu điểm, thế mạnh riêng. Nếu như Mazda6 là chiếc xe hướng tới phong cách thuần thể thao, trẻ trung thì Sonata hướng đến một vẻ hoàn thiện từ thiết kế, trang bị đến tính năng vận hành tùy biến theo người sử dụng. Mazda6 và Hyundai Sonata hiện đang có mức giá bán 999 triệu đồng (đã bao gồm VAT).
Mang hơn 100kg tiền lẻ để đi mua xe BMW
Trong thùng, tiền xếp thành cọc, tổng trị giá 100.000 tệ (16.300 USD), nặng hơn 100 kg. Tuy nhiên, đây chỉ là tiền đặt cọc, khi nào lấy xe, người phụ nữ trên còn phải trả thêm 800.000 tệ nữa (130.000 USD).
Một người phụ nữ Trung Quốc đã mang hơn 100kg tiền lẻ đến một showroom ô tô để mua chiếc BMW đời mới. Nhưng đây mới chỉ là số tiền đặt cọc.
Nữ khách hàng người Trung Quốc được cho là chủ một doanh nghiệp bán lẻ đã khiến toàn bộ nhân viên trong một showroom xe hơi choáng váng khi đặt cọc tiền để mua chiếc BMW 730Li bằng 100.000 tờ tiền nhân dân tệ. Câu chuyện xảy ra tại một đại lý bán xe hơi thuộc Trịnh Châu, tỉnh Hà Nam, Trung Quốc.
Trang web Eastday cho biết, 20 nhân viên của đại lý xe hơi này đã đếm số tiền 100.000 tờ nhân dân tệ suốt từ 9h30 đến 15h30p. Tuy nhiên, đây mới chỉ là số tiền đặt cọc. Trang web này cũng cho biết thêm, vị khách mua chiếc BMW có thói quen cứ đến cuối tuần kết sổ là gom tiền lẻ và xếp thành từng cọc.
Các nhân viên tại đại lý xe hơi đang đếm tiền để kiểm kê.
"Trước đây, tôi thường xem tin tức, thấy chỗ nọ chỗ kia có vụ khách mang tiền lẻ đến mua ôtô, không ngờ hôm nay, được đích thân chứng kiến," Li Moran, giám đốc bộ phận bán lẻ nói./.
Một người phụ nữ Trung Quốc đã mang hơn 100kg tiền lẻ đến một showroom ô tô để mua chiếc BMW đời mới. Nhưng đây mới chỉ là số tiền đặt cọc.
Nữ khách hàng người Trung Quốc được cho là chủ một doanh nghiệp bán lẻ đã khiến toàn bộ nhân viên trong một showroom xe hơi choáng váng khi đặt cọc tiền để mua chiếc BMW 730Li bằng 100.000 tờ tiền nhân dân tệ. Câu chuyện xảy ra tại một đại lý bán xe hơi thuộc Trịnh Châu, tỉnh Hà Nam, Trung Quốc.
Trang web Eastday cho biết, 20 nhân viên của đại lý xe hơi này đã đếm số tiền 100.000 tờ nhân dân tệ suốt từ 9h30 đến 15h30p. Tuy nhiên, đây mới chỉ là số tiền đặt cọc. Trang web này cũng cho biết thêm, vị khách mua chiếc BMW có thói quen cứ đến cuối tuần kết sổ là gom tiền lẻ và xếp thành từng cọc.
Các nhân viên tại đại lý xe hơi đang đếm tiền để kiểm kê.
"Trước đây, tôi thường xem tin tức, thấy chỗ nọ chỗ kia có vụ khách mang tiền lẻ đến mua ôtô, không ngờ hôm nay, được đích thân chứng kiến," Li Moran, giám đốc bộ phận bán lẻ nói./.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)